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【铁路老物件会说话】这件藏品的年龄超过100岁!

?发布时间:2020-03-21 ?【字体:??


走进中国铁道博物馆
如同走进了一座宝藏
每一件藏品的背后
都有一段不为人知的故事

在众多藏品里
有这么一根钢轨
长675毫米
每米重37.7千克
看似不到1米的钢轨
却是汉阳铁厂1901年生产的钢轨
也是汉阳铁厂最早的钢轨

今天
让大家一起走近
1901年产的钢轨
了解那些不为人知的故事

[video:铁路老物件——汉阳造1901]

跨越百年,重现人间
 
  2019年8月28日,宝鸡机车检修厂材料科职工高君健、杨雨时在检查清点段内废旧材料时,意外发现了一件宝贝。

  这是一段锈迹斑斑的钢轨,两人轻轻抹去它侧面的泥沙,凸起的铭文逐渐清晰起来——“汉阳铁厂造1901”。二人既惊讶又兴奋,第一时间向段上和有关部门汇报了情况,并对该段钢轨予以妥善保存。







  这段1901年产的钢轨,长675毫米,每米重37.7千克。宝鸡工务段材料科副科长张力先容说:“大家称这种钢轨为‘38轨’,它的确挺稀罕的,是宝鸡机车检修厂至宝鸡东站的铁路专用线换下来的老旧钢轨。现在线路上使用的钢轨大多是‘60轨’(每米钢轨重60千克)。从‘38轨’到‘60轨’,经过了100多年。”
 
“汉阳造1901”钢轨的来历
 
  该段1901年生产的“汉阳造”钢轨,是汉阳铁厂早期生产的钢轨,比目前中国铁道博物馆所展出的汉阳铁厂1902年造的钢轨还要早一年。



  中国铁道博物馆文物部一位专家先容,为满足修建铁路等近代工业发展对钢材的需求,1890年,晚清名臣张之洞着手筹建汉阳铁厂,建成后开始炼钢并试制钢轨。


 
  汉阳铁厂初期采用的是贝塞麦转炉炼制,结果这种机炉是酸性炼钢炉,不能很好地去磷,炼制出来的钢因含磷太多易脆裂。1905年,汉阳铁厂将这种酸性配置的转炉改为西门子的碱性马丁炉进行炼钢,最终制出优质的马丁钢。


“汉阳造”1901钢轨


“汉阳造”1902钢轨

  从时间上推断,这根1901年的钢轨是汉阳铁厂采用贝塞麦转炉制造的钢轨,是其早期工业生产状况和技术发展水平的真实体现,也是铁路早期路轨建设的代表性实物,在中国铁路科技发展史中占有一席之地,具有较高的收藏价值。
 
保护铁路文物,传承铁路精神
 
  2019年9月上旬,西安局集团企业迅速行动,与中国铁道博物馆进行对接,共同保护好、传承好、利用好、宣传好近代以来中国百年铁路工业学问遗产。

  在多项工作准备就绪后,9月20日,宝鸡机车检修厂一行3人乘坐G672次列车,护送“汉阳造”“百岁轨”进京。



  中国铁道博物馆高度重视,在“百岁轨”被护送入京的第一时间,由文物部派人专赴车站迎接守护,在北京西站的支撑协助下,顺利将钢轨接收入馆。

  作为国铁集团所属的唯一一家国家级专业博物馆,中国铁道博物馆承担着铁路文物的征集、保管、研究、利用、展示等工作。该馆专门组织接受捐赠仪式,由文物部妥善登记入藏,采取专业性文物保护措施珍藏保管。



  这段“百岁轨”,在博物馆获得了新生,经专业保养,散发出金属光芒,以其独特的历史意义和研究价值,成为“汉阳造”钢轨文物中的一员。118年来,它曾在哪些线路使用过已无从考证,但是,它能重新面世,却是偶然中的必然。



  铁路有重视和加强学问遗产保护利用的良好传统。铁路各单位、各部门职工以“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”为方针,正确处理好文物保护与合理开发利用的关系,发挥铁路文物作用,广泛开展爱国爱路教育,在新威尼斯官方网站登录唱响了铁路优秀传统学问“好声音”。
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