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新华每日电讯:从一盒籽瓜汁看“铁老大”的“身段”转变

?发布时间:2020-01-13 ?【字体:??

  1月10日,2020年春运第一天。下午3点多,江苏无锡南站4号货运站台上,108盒籽瓜汁正等着搭乘X3767次行包快运班列前往甘肃兰州。
  它们已经等了5个多小时。一起在这里等车的还有上千条汽车轮胎、几百箱保鲜膜、数十辆电动车、3台农机具和数不清的机械零部件。
  “今晚就装车,3天后要到兰州,供货商还等着补货。”中国铁路上海局集团有限企业上海铁路货运中心无锡经营部副主任华勇成说,春节前一周是年货物资到位的最后期限,所以籽瓜汁货主们都有点着急。
  108盒籽瓜汁不过800公斤,这样的小单散杂货在五六年前可能连进火车站的资格都没有。但现在不一样了,货运供给侧改革倒逼着“铁老大”放低身段、完善服务、投入市场竞争。
  同时,随着新发展理念的落地,产业结构深入转型,俗称“黑货”的煤炭等大宗货物运输量减少,籽瓜汁这类零散小货(俗称“白货”)的运输需求上升,铁路货运系统向籽瓜汁敞开了大门。
  无锡是全国公路货运中心之一。这几年,大量“白货”受到公转铁政策的吸引流向铁路。去年9月进入货运旺季以来,华勇成每天都有接不完的电话、回不完的微信,报到他这里的是大量“白货”运输需求。
  籽瓜汁搭乘的货车,也像客运列车一样时间紧凑。华勇成列出了每天工作的时间表:产品每天下午3点从无锡工厂的流水线上下来,5点进入企业仓库,7点拉到货代企业,晚上8点短驳到南站,晚上11点就要加紧签封发出。
  春运期间,在中国2000多个铁路货场里,无数铁路货运人在加班加点,用汗水为人们传递着像籽瓜汁一样的甜度和温暖。
  (记者杨绍功)新华社南京1月10日电
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