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这一年,你的货物有铁路人在运送

发布时间:2019-12-12 【字体:

整齐堆放着铁路集装箱的厦门国际物流港。鲍赣生 摄
 
  2019年,大家购买的琳琅货物、生产生活用电所需的电煤,都源源不断地通过一条条钢铁巨龙驰骋运输。更完善通达的铁路网络、持续增加的运力供给、不断推进的铁路专用线建设以及减税降费措施落地等,为铁路货运服务国家运输结构调整注入了绿色动能。
  绿色托底,货运成绩亮眼
  铁路货运量历来被称为中国经济发展的“晴雨表”。今年是落实铁路货运增量三年行动方案的攻坚之年。前11个月,国家铁路货物发送量为31.15亿吨,同比增长6.8%,单日装车首次突破17万车。特别是9月上旬全路打响“三保三增”攻坚战后,中国国家铁路集团有限企业各运输企业紧密对接市场需求,深化运输挖潜提效,货运装车、货物发送量等指标实现历史性突破。
  这意味着,按目前铁路良好态势,2018年和2019年国铁集团累计将实现货运增量5亿吨,超三年行动计划目标进度5000万吨。增量目标的高标兑现,是国铁集团转型发展的重要内容,更是全社会物流市场绿色发展的重要支撑。
  在国家大力推进“公转铁”运输的背景下,国铁集团货运部副主任黄鑫给记者算了一笔环保账:铁路货运单位能耗是公路货运的1/7,内燃机车的污染排放是公路货运的1/13,电气化铁路基本是零污染。以京津冀及周边地区8省市为例,两年来“公转铁”运量将达3亿吨左右,相当于减少800万吨二氧化碳排放量,为打赢蓝天保卫战和污染防治攻坚战发挥了积极作用。
  增加运力,密切合作共赢
  货运增量的关键是大宗物资。
  这一年,更多的南方人在隆冬享受到温暖,因为浩吉铁路的开通。这条国家北煤南运战略新通道,将内蒙古的电煤运达华中腹地的时间由原铁水联运约1个月缩短到1天左右。
  如何破解冬季用煤高峰期车皮紧张的难题?铁路与煤炭企业签订了运输互保协议,“一企一策”为之打造营销方案。淡季企业保铁路运量、旺季铁路保企业运力,从而实现合作共赢。
  不久前,铁路重点扶贫帮扶点新疆维吾尔自治区喀什地区的电厂急需煤炭。接到新疆神华能源有限企业运输需求后,乌鲁木齐铁路货运中心马上联系货运、调度部门,开辟“绿色通道”,顺利完成这批“扶贫煤”的运输任务。
  2019年,国铁集团与国内主要煤炭企业签订煤炭中长期运输合同运量8.6亿吨,全路1000多家企业签订年度互保协议运量25亿吨,为完成全年增量目标奠定了坚实基础。
  除煤炭外,铁路部门还积极推进疏港矿石等大宗货物“公转铁”运输。今年以来,京津冀地区疏港矿石铁路运输量占比较2017年提升了5.2个百分点。
  对接需求,打通“最后一公里”
  铁路专用线打通铁路到企业间运输的“最后一公里”,对推动“公转铁”、铁水联运起到关键助力作用。今年9月,国家发改委等五部门联合印发了《关于加快推进铁路专用线建设的引导意见》,从政策层面释放了积极、利好信号。
  中央有号召,铁路有行动。国铁集团修订印发了《铁路专用线接轨管理办法》,制定了《铁路专用线设计规范》,简化接轨办理手续,提升办理效率。同时,协调配合地方政府和企业需求,国铁集团加快铁路专用线建设步伐,2018年以来已建成投用重点专用线95条,降低铁路专用线代运营代维护服务费用,为相关企业节约支出近30%。
  铁路部门还大力发展敞顶集装箱运输,推广使用35吨敞顶箱,创新打造绿色高效的“散改集”物流模式,满足了没有专用线企业的铁路运输需求。
  减税降费,激发市场活力
  货运市场竞争,价格为王。2019年,国铁集团发挥价格对运输市场的撬动作用,深化运价市场化改革,探索实践分方向、分季节、分品类、分运能的灵活价格调整策略,特别是针对“公转铁”运输需求,为客户量身定制“一口价”运输方案,受到企业和货主欢迎。
  国铁集团为企业和货主送出真金白银的“大礼包”:2018年以来两次下调铁路货运价格,清理规范铁路货运相关收费,截至11月底,累计为货主和企业节约物流成本约340亿元。
  连续主动的大规模降费,是铁路落实国家减税降费决策部署、激发市场活力、提振实体经济的具体行动。
  新的一年,铁路将继续勇担交通强国、铁路先行重任,努力为人民的美好幸福生活多拉快跑。
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